자동차 산업이 점점 더 발전함에 따라 엔진 성능은 점점 더 강해지고 있으며 엔진 오일에 대한 요구 사항은 점점 더 높아지고 있습니다.
업계는 더 나은 엔진 오일 성능을 얻기 위해 엔진 오일 첨가제로 더 나은 재료를 찾고 있습니다.
폴리테트라플루오로에틸렌, 나노금속, 희토류 세라믹 재료에서 이황화 몰리브덴, 유기 몰리브덴, 그래핀 등에 이르기까지 재료의 선택은 시대의 발전과 밀접한 관련이 있습니다.
1. 초미세 그래핀 입자는 엔진의 고온 및 고압 작업 모드에서 실린더 벽 마모를 채우고 수리합니다.
2. 피스톤의 작용으로 엔진의 내벽에 균일하게 적용되어 미세 압연 마찰을 형성하고 엔진 힘의 내부 마찰 저항을 크게 줄입니다.
3. 장기간의 고온 수리 후 엔진 내벽에 효과적인 그래핀 필름이 형성되어 엔진의 내마모성을 크게 향상시키고 엔진의 수명을 연장할 수 있습니다.
4. 마찰 저항을 줄이고 엔진 내벽을 수리하는 이중 효과로 엔진의 연비가 크게 향상됩니다.
5. 내벽 마찰이 감소하면서 엔진의 진동이 감소하고 엔진이 작동 중일 때 소음이 크게 감소합니다.
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제품 |
이점 |
결점 |
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나노 메탈 |
실린더 벽면에 부착하여 미세 구멍과 긁힌 자국을 수리할 수 있습니다. |
쉽게 떨어지고 오일 라인을 막습니다. |
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폴리테트라플루오로에틸렌(현재 금지됨) |
특정 윤활 효과가 있습니다. |
고온에 노출되면 변성되고, 진흙과 탄소 침전물을 형성하고, 유해 가스를 생성하고, 작업할 때 불안정합니다. |
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도예 |
마찰을 줄이는 효과가 있습니다. |
엔진 실린더 벽의 손상 |
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이황화 몰리브덴 |
저온에서 안정적 |
엔진을 부식시키는 황산염을 생성합니다. 고온 환경에서 분해되기 쉽고 오일에 분산되어 있는 것도 큰 문제입니다. |
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유기 몰리브덴 |
유기 몰리브덴은 오일에 잘 용해될 수 있습니다. |
유기물은 쉽게 산화 및 분해되어 산성 물질을 생성하므로 엔진 오일이 조기에 열화되고 화학적 특성이 불안정합니다. |
사용하기 전에 잘 흔들어 오일 탱크에 넣으십시오.
• 언제든지 추가할 수 있으며, 유지 보수 주기에 한 번 추가되는 양은 총 오일의 2-3%이며 추가 후 오일 계량봉의 상한을 초과하지 않습니다.
(자세한 지침 : 100L 오일 탱크마다 4ML ACOBO 1 병을 추가하고 5-6L 오일 탱크에 1.5 병의 ACOBO를 추가하십시오)
• 추가하기 전에 엔진 유형에 따라 선택하십시오(디젤 엔진, 가솔린 엔진 등을 구별). 엔진에 손상을 줄 수 있는 혼합 및 오용을 방지하십시오.
